クロスバイクのハンドル幅。バーを交換して調整する方法。

「ハンドルの幅を狭くしたい。」

それは１日100km走った時のこと、

気付けばハンドルの中央寄りを握って走っていた私。

長い距離走っているうちに、それが自分にとって楽な姿勢だったのでしょう。

でもこれではブレーキが握りにくい。

そこで、今回はブリヂストンのクロスバイクTB1のハンドルバーを交換。

ハンドル幅を変更します。

乗っていると分かりますが、自転車は横に長いハンドルの方がバランスを取りやすいです。

内側を握るほどバランスが取りづらい。

ハンドルの真ん中辺りを両手で握ると、とてもバランスは取れません（危険なのでやらないで下さい）。

通常クロスバイクは少し前傾姿勢で、前から見ると「ハの字」に腕を開いてハンドルを握っていると思います。

これを肩幅程度にすると腕の開きが無くなる分、上体が少し起きます。

個人差はあるかもしれないけど、私はこの方が楽。

車幅が変わるということ。

私の場合は、幅を狭くしたので少しは接触のリスクを小さくできたのかな・・・。

※幅60cmを超えると歩道を走ることができません。「道路交通法」により、「普通自転車」とみなされなくなります。

①は、お店の方に相談しながら丁度いい長さに調節することができます。およそ2,000～3,000円程度。

②はハンドルバー切断の為にパイプカッターやヤスリなどが必要です。

調べるとそれほど難しくはないようですが、私がきれいにできるか自信がありません。

今回私は③を選びました。

①②は復元ができません。

もしもの時に戻せるし、カットする手間や工具の使用頻度を考慮して。

バー中央付近の径は25.4mm、グリップ付近の径22.2mmです。
※写真は自作定規です。

一般的なクロスバイクは同じ径だと思いますが、ご確認を。

ちょうど探していた500mmがある、こちらを選びました。

コスト的にもお店でカット依頼するのと同等程度。

もっと短くできるけど、大幅に短くなることで安定感を失っても困るし、もしかしたら将来的にバーエンドバーを付けるかもしれないので500mmとしました。

グリップは持っていた短いものを使いました。

こちらはボルト留めタイプで取付け楽ちんです。

ちょうど手の幅。

六角レンチはステムに適合するもの。TB1なら、５mmを使います。

プラスドライバーは、ベル等の取付けに。

カッターナイフはグリップを切るために使いました。

少し大変・・・。

ハンドルバー交換後にできるだけ元に戻せるように、作業前の状態を確認しておきましょう。

装着物やハンドルやライト、レバーの角度、ワイヤー類の状態とか。

私は写真を撮りました。

「クロスバイクTB1のハンドル角度。必要があれば調整しよう。」にも記載していますが、ステムのボルトの締付けに気を付けます。

パーツやボルトが歪まないように交互、対角にボルトを回すこと。

４本仮止めしてから、最後に順番に本締めです。

締め過ぎ注意。

TB1のステムには締付けトルクの表示がありません。

ボルトを緩めた時の感覚と作業前の状態を参考にボルトを締めます。

ステムはまだ触らず（作業がやりにくいため）、

ブレーキ・シフトレバー、ベル、ライトのボルト・ネジを緩めておきます。

②ハンドルグリップを外します。

外し方が分からない場合は、「クロスバイクのグリップ交換。乗り心地、見た目を自分好みに。」を参考にして下さい。

私の場合、こちらのグリップは被せるタイプで劣化していたため、カッターで切ってしまいました。

③次にステムのボルトを交互、対角に緩めていきます。

ボルトを緩めた時の感覚を大事に。締める時の参考。

こちらを外せば、各パーツをスムーズに外すことができます。

④新しいハンドルバーをステムに取付け、軽くボルトを締めておきます。

各パーツを通します。

⑤ハンドルバーの角度を調整して、真ん中に合わせて仮止め。

その後、４本のボルトを交互、対角に回して本締めしていきます。

ハンドルバーを交換する作業は、それほど難しくありませんでした。

幅が６cm短くなった、すり抜けやすい。

幅が６cm短くなった、バランスはとりにくくなるはず。

もとからバーの内側を持っていたこともあって、今のところ違和感はありません。

ブレーキレバーが近付く安心感。

同じようにハンドルの内側を握る癖がある方は、

検討してみて下さい。

あまりいないかな・・・。

私は、いつかまた100km走る予定です。